近年来，我国修建的桥梁高速公路施工工艺都有明显的提高，但是往往通车不到一年就呈现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于沥青路面，因为其孔隙率较高，没有防水效果，于是水的进入和停留，在温度和荷载综合效果下，不仅形成面层的松散、脱落和坑槽损坏，并且，进入水会形成底层软化、强度降低，进而诱发面层愈加严重的损坏。相同，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分份额，在实践工程中也常呈现诸如立交桥桥面渗水、铺装层脱落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的进入是形成这些损坏的直接重要的原因之一。为了维护桥面板，避免车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的会集荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的运用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。下面工程设备桥梁加固工程师来给大家介绍下。

桥面防水体系施工底层处理：

（1）底层处理剂可选用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完整，待其枯燥后应及时进行防水层施工。

（2）喷涂底层处理剂前，应选用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积底层面的喷涂。

（3）底层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行维护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员践踏。

（4）防水底层处理剂应根据防水层类型、防水底层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139—2010表5.2.4选用。

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