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高价收报废车分析二手车不报废危害
一般来说车辆是有着一定的年限的，过了一定的年限的话，就要进行报废处理。如果二手车不报废的话就会出现很多的问题的，因此要及时进行去报废。常见的不报废的危害是如下的：
二手报废车的危害

1、报废车安全问题突出。报废车辆会在行车过程中，由于汽车发动机、底盘等部件的老化或损坏，导致汽车不能灵活操作，可能因此而出现一些突发状况，终酿成交通事故。

2、报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，车主往往弃车而逃，给交警部门侦破案情增加了难度。

3、报废车辆没有任何保险，导致肇事者无力承担赔偿肇事费用，会为以后的处理带来不小的麻烦。而我国道路交通事故救助资金制度尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

4、报废车辆使用年限长，受技术限制，发动机功率不足，尾气排放超标，既造成了巨大的能源浪费，也严重污染了大气环境。

5、上路行驶的报废车辆大多是套牌、假牌甚至无牌，经常肆无忌惮地违反道路交通安全法规，对其他正常行驶车辆也会造成不必要的侵权行为。

6、有些人会在对汽车知识不专业的情况下，买到报废车。报废车可以通过套牌，更新车身成色、部件，或将报废部件安装在其它车上，让买车的人难以辨别。这都是车贩子惯用的伎俩，原因也很简单，通过低价的配件来获得高额的利润。因此不仅仅会使买车的人蒙受损失，同时在行车过程中，由于报废车性能低，存在严重的安全隐患。



高价收报废车分析报废车对环境影响
如今人们的生活水平是不断地进行提高的，报废车辆也是越来越多。报废的车辆是不能随便进行丢弃的，需要经过一系列的程序进行回收的。因为报废车辆对于环境的影响是比较大的，那么具体有什么影响呢?还是和报废车辆厂家的小编进行具体了解一下吧：

一是报废汽车露天堆放占用大量土地，如不加强循环利用，随着报废汽车数量的增多，我国将可能成为世界大的「汽车垃圾场」。

二是以排放水平低于国 Ⅰ 排放标准的汽油车和国 Ⅲ 排放标准的柴油车「黄标车」为主的废旧汽车对空气的污染很大。据环境保护部 2017 年 6 月 3 日发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》数据显示：2016 年，全国机动车排放污染物初步核算为 4.472×10^7t，汽车是主要贡献者，其排放的 CO 和 HC 超过 80%，排放的 NOx 和 PM 超过 90%。按排放标准分类，国 II 及以下的行将报废的老旧汽车保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分别达到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。

三是拆解环节对报废汽车废弃物的不规范处理将造成环境污染。主要体现在报废汽车的废油、废液、废电池、汽车破碎残渣(ASR)及有毒废弃物(含铅、汞、镉、铬等)，如不经过严格的回收处置将对土壤、水体和大气造成严重污染。因此，加速淘汰「黄标车」，规范报废汽车回收拆解是控制环境污染的重要途径。



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高价收报废车分析回收报废车依据
如今报废的车辆是比较多的，报废车量比较多的话就要进行回收，而且是要按照一定的要求进行回收。回收报废车辆也是有着一定的依据的，比较常见的依据和主要的类型是以下介绍的，我们和大家进行详细去探讨一下吧：
一、家用车

根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是"中国特色"。另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当后一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。

二、皮卡及轻、中、重型载货汽车

这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。

三、微型载货汽车

总质量小于或等于1.8吨的微型货车，使用期限为8年，也就是使用年限到了8年，无论车况如何都要强制报废，不准延缓报废。

四、轻货、大型货车

总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车，使用期限为10年，可延期5年，也就是总的使用期限长达15年，不过，在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年，不得延缓报废。

五、非营运客车

9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。



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