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目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘私家车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。

以往的强制报废规则中相关部门对于报废车辆的补偿相对较少，补偿较少的原因主要是因为车身上不管是什么部件都不允许翻新使用，直接被拉到废品相关部门进行了销毁，说补偿较少，不过这也使得很多消费者不愿意去申请车辆报废，总觉得有车开，总比报废了强，固在街上行驶着很多已经超出了范围的车辆。

2019年1月30日国务院常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，国务院新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。

这次修订的大变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。

“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。

对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。

新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。

在谈到回收报废车四川小型挖掘机“五大总成”的积极意义时，商务部市场建设司负责人郑书伟表示，报废拆解是汽车流通的后一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将给新车消费置换出空间。消费者把需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生促进作用。

但是也有质疑的声音，在回应如何“防止拼装车死灰复燃”问题时，司法部立法二局负责人张要波表示，

一、“五大总成”只能交给符合条件的再制造企业

二、《办法》规定国务院主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收的零部件数量、型号、流向都要有据可查。

三、《办法》修改实施后，有关部门将制定配套规定，对“五大总成”的交售工作作出进一步具体规范。

不知道朋友们有没有发现，近年来，我国汽车市场蓬勃发展，保有量不断提升，同时越来越多的汽车也面临着报废问题。但粗犷式的回收和再利用方式，不仅浪费资源和能源，也压缩了企业的盈利空间。报废汽车应该如何正确处理？回收和再利用的汽车零部件是否可以放心使用？报废汽车行业如何才能良性发展？

绿色低碳已成为我国经济发展的主色调，作为国民经济支柱产业的汽车工业也不例外。近年来，我国汽车市场飞速发展，汽车产品更新换代频率逐步加快，报废汽车数量也与日俱增。

虽然与传统汽车不同，新能源汽车的机械部件较少，但它的动力电池仍旧值得回收利用。黄志勇表示，动力电池是新能源汽车中有毒有害的物质，但通过回收利用，如满足阶梯储能利用起来，就可以变“废”为宝。

目前，我国已经取消了报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费。梅杨文表示，“让报废汽车回收拆解企业进行充分的市场竞争，优胜劣汰是最有效的方法。”

汽车零部件如何从原先的粗犷式拆解转变为精细化拆解是目前行业最大的难点。”梅杨文表示，这个困难不仅存在我国，西方国家也同样存在。因为精细化的的操作，意味着需要投入更多的人力，但如今人力成本在不断升高。

首先，汽车在使用达到某个年限或者阈值时，往往存在较大的安全隐患。如不再具备制动能力、汽车零部件老化，也可能是汽车稳定性直线下降。

据公安部统计，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。而无论是什么车，最终都逃脱不了报废的命运。《机动车强制报废标准规定》明确规定了各类机动车报废条件，如小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

其次，在长时间的驾驶中，车辆的发动机会逐渐老化，整车的油耗量也会与新车时期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也会变得更为严重。

最后，通过正规渠道进行报废的汽车也为后面的回收和再制造以及碳减排作出贡献。

报废汽车车况差，安全性能低，极易引发交通事故，回收和再再制造报废汽车零部件却不能马虎。按照报废汽车回收管理办法等法律法规，回收拆解报废汽车都有明确的法律规定。

过去，我国对待报废汽车就当做是一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。而不少西方发达国家已能做到精细化拆解、资源循环利用。

2017年，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等四个方面，率先对汽车等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了各类产品的工作重点。

2019年6月1日，我国颁布实行新版《报废机动车回收管理办法》，将之前不允许再制造的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(简称，“五大总成”)，重新制定了标准，允许报废汽车拆解回收企业，按照国家有关规定出售并通过再制造予以循环利用。

《通知》明确，到2023年，我国汽车可回收利用率要达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

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报废车收购公司分析如何报废出租车
1、出租车有一定的使用年限，到期后需要强制废弃，即使强制废弃，也不能显着废弃，只有废弃后才能买车办理手续，再次有新的出租车。

2、开自己废弃的出租车，向所属出租车企业提出申请，企业发行证明该车即将废弃的申请书，带着该报告书与出租车的所有手续与当地交通局的货物运输管理相连。

3、货物运输管理员检查出租车前照灯、出租车评价器、车安全性铁架，这种设备一件也不能少，一切正常应用，拆装后留下照片作证，发行证明书后，向服务厅支付运输证明书，就业资格也有服务项目监督卡

4、之后，交通旅行货物运输管理所的工作人员出示证明书，将成为私家车的车辆开到特定的车辆废弃工厂。在这里，请注意现在你的车一定能调到特定的废弃工厂。如果不能开车的话，别人必须拖车，和拖车不同，废弃后的费用不同。

5、车调到特定废弃工厂后，拍照，填写表格，然后开展车辆拆卸和激光切割，进行后拍照，证明该车已经废弃。废弃工厂给你550元，然后把废弃证明书和车牌带到当地车辆管理所。

6、到车辆管理处后，上交必须提交的证明书等文件，也有废弃的车牌，在车辆管理处留下证明书，车辆管理处也让你多张证明书，表明这辆车完全从地球上消失，之后所有车辆的废弃全过程都结束了。



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