日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，停车时不回正方向盘都有什么危害。

机动车报废

一、停车时方向盘不回正的危害1转向系统停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

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二、悬架系统在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。

三、轮胎停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。



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以上所有汽车报废，只要是发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

大家知道机动车报废去哪办手续流程吗?在此，机动车报废中心的小编为大家整理了市报废车辆去哪办手续相关方面的法律知识，希望能对大家有所帮助。

机动车报废相关法规

第一条 为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

机动车报废您还不知道的流程

第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)达到本规定第五条规定使用年限的;(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。



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随着我国汽车数量的不断增加，报废车的数量也是越来越多，据悉，目前我国每年达到报废年限车辆高达200多万辆，但是按照正规流程进行报废的车辆不足5成，其余的大部分仍在驾驶使用。

由于缺乏对强制报废汽车的有效监督和限制措施，以及报废汽车的非法回收、拆解和组装，我国报废汽车回收率一直很低，这在一定程度上影响了企业的正常运营，阻碍了企业规模效应的实现，也影响了企业升级改造的积极性。

汽车报废

虽然关于报废汽车回收拆解管理条例尚未正式颁布，但国家提高回收企业的门槛和标准是大势所趋。对于目前不均衡的报废汽车回收行业来说，汽车报废公司认为这是一件好事，可以增强报废汽车回收企业的实力，有利于打破恶性循环。

汽车报废

根据未来工业研究所发布的报废汽车回收行业市场前景和投资策略分析报告，2015年，有603家企业符合拆解条件，增加了2358家回收网点，减少了3个行业的28000名员工。报废汽车回收网点覆盖了全国80个县级行政区域。全年回收拆解报废机动车277.53万辆，同比增长26.1%，其中报废汽车回收量260万辆，同比增长18.18%，摩托车回收量17.53万辆，同比下降23.70%。

报废车补贴

截至2016年底，中国约有660家具有报废汽车回收和拆解资质的企业，9.5个国家的汽车数量同比增长1.798亿辆，4.1年同比下降159.2万辆，同比下降6.4%。

因此，目前汽车报废的当务之急是加快完善相关法律法规，加强对报废车市场的监督管理，以缓解我国日益严峻的道路交通状况。

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