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在很早以前我国的汽车使用年限为15年，只要车辆达到15年，那么就需要强制报废了，不过后来政策改了，改成了只要汽车不超过60万公里，每年都能通过年检，那么就可以一直使用下去。但是我们都知道，汽车年检不通过的原因绝大多数都是因为尾气不合格导致的，那新能源电动汽车没有发动机，它的报废标准又是什么？与传统燃油车的报废标准一样吗？今天咱们就来聊一聊新能源汽车报废这个问题。

其实，关于新能源汽车报废这一块，目前在政策上还没有单独的报废标准要求，虽然说新能源电动汽车上没有发动机，但新能源汽车依然是属于机动车范畴，所以新能源汽车也要遵从目前机动车报废标准的规定，也就是说新能源汽车的报废标准是与传统燃油车一样的。

从目前的机动车报废标准规定中可以得知，60万公里的报废标准，对于私家车来讲，就相当于没有了使用期限，但是在实际中却很少有人能把汽车开到60万公里的，因为绝大数的汽车还有跑到60万公里，故障问题早已遍布全车。另外，再加上汽车超过15年后一年两审的规定，此时此刻你自己都会嫌麻烦，所以也就会主动向机动车报废机构申请车辆报废。

或许说新能源电动汽车上没有发动机，故障率会少很多，更不存在尾气不达标的情况，这么乍一看新能源汽车确实能做到60万公里报废要求。但是不要忽略了一点，那就是新能源电动汽车要想行驶到60万公里，就必须要满足更换N次电池组的要求，只有满足了这一"简单"的要求，那么新能源汽车才能达到60万公里的使用期限。

通过以上内容可以得知，新能源汽车的报废标准是与传统燃油汽车一样的，不过由于动力总成上的不同，所以传统燃油车与新能源汽车也就形成不同的报废方式，传统燃油车报废的原因，绝大部分都是因为年检难以通过，而新能源汽车报废的原因，则是因为每隔三五年就需要更换昂贵电池组，让人难以接受。

这两年经济发展越来越快，人们的生活水平也越来越高，大街小巷的私家车也就越来越多了。那么对于每一个车主朋友来说，每一个关于私家车的规定都是大家非常关心的。私家车的强制报废规定就是其中一个非常重要的内容了。以前强制报废是按照年份来确定的，超过15年就会被强制报废了，但是现在这个规定有了新的改变。私家车报废时间终于改了！你的爱车能开几年？

报废规定已经修改了，它是按照汽车的总里程来决定的，现在规定普通私家车在累计行驶60万公里以后才会被进行强行报废，那么这样子报废汽车其实就和汽车的使用频率有关了，并不单单的是用时间来决定，这样其实也比较公平，对于一些用车频率不太高的车主朋友来说，在很大程度上其实是是一件好事。

与人不同的是，人的器官一直在老化，汽车的每一个部位每天都在行驶，但行驶里程不长，其损耗肯定相对较小。只是在规定的时间内谈是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很难开1万公里，那么15年也就只有15万公里。为什么只开15万公里的车要报废？所以这一规定的出台，在很大程度上是为了保护每一位车主朋友的权益。

二手车市场也就随之发生了改变，以前会按照汽车的出厂时间来计算贬值率，对于一些开车开得猛的朋友来说，可能五六年就跑了五六十万公里了，而一些频率不高的朋友，可能十年才跑了十一二万公里。现在侧重实际行驶里程之后，卖车的时候就变得公平多了。



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尽管当前我国经济面临很大的下行压力，车市处于负增长的低迷状态中，但汽车报废回收行业却随着新政的落地实施进入快速调挡的新发展阶段。正如中国再生资源回收利用协会（以下简称“中再生协会”）报废车分会秘书长张莹所言，源头增量、循环增值是汽车报废回收产业发展的远景，在新的发展环境下，汽车报废回收产业如何在改革中增强新动力、扩展新潜能是行业发展的重点。而这也是2019年报废汽车产业链延伸论坛暨中再生协会报废车分会会员大会讨论的主题。

不同于今年汽车行业的不景气，汽车报废回收行业却呈现出较好的增长态势。商务部数据显示，1～11月，全国机动车回收数量205.6万辆，同比增长16.6％，其中，回收汽车173.9万辆，增长18.4％。张莹认为，汽车报废量的两位数增长很大程度上是由车辆使用周期决定的，但另一方面也与我国近年来大力推进的老旧车淘汰、排放标准升级等因素有关。值得关注的是，今年我国二手车出口启动，有业内人士担心这可能会影响进入报废回收领域的车辆数量，对此，张莹却不认同：“一方面，我国二手车出口量还比较少；另一方面，出口的二手车多是国三排放标准的车辆，按照车辆的使用周期，这些车辆在国内大部分地区都还没有进入报废回收阶段，即使不出口也不是汽车报废回收的主要目标。”

《报废机动车回收管理办法》（715号令）的落地是今年我国汽车报废回收产业迈向新发展阶段的主要推动力。715号令放开了对机动车报废回收行业的限制，为行业市场化发展创造了条件，同时，允许五大总成进入再制造领域，打通了机动车报废回收的出口，为循环发展扫清了障碍。这两大利好直接推动机动车报废回收成为投资热点。此次论坛的主办地武宁就新建了一家机动车报废回收企业，即江西辽燚环保产业有限公司。该公司副总经理涂东亮表示，正是看到机动车报废回收行业广阔的发展环境，他们才选择进入这一领域，希望能搭乘行业发展的快车谋求更好发展。

不过，需要注意的是，尽管715号令放开了对机动车报废回收企业资质的特种行业管理限制，采用“先照后证”的管理方式，但并非放弃了对企业的资质认证。“取消作为特种行业管理不代表不需要资格认证。”张莹强调，715号令对企业的资格要求将更加凸显“专业化”，在技术等方面要求企业具备专业能力才能进入该领域。而且715号令的实施将推动汽车报废回收行业更贴近绿色发展，采用加强事中事后监管的措施，也将推动行业健康发展。



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