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但凡运用的产品都会有报废的一天，车辆同样也不例外。据不完整统计，我国每年有数百万辆的报废汽车，2018年报废汽车数量更是估计到达了907万辆，汽车报废量逐年递增，但大量的报废汽车并没有流入正轨拆解企业，只要不到30%的报废汽车流入指定拆解企业，也就是说大多数的报废汽车都可能流入黑市。
很多车主在处置报废车辆的时分，由于利益上的缘故，很少去指定的拆解企业，大多是卖给卖废铁的，由于相较于指定拆解企业，那些非法翻新改装或者倒卖零部件的黄牛，可以支付车主更高的回收价。既能得到这笔屈指可数的回收款，还不用办理注销或走程序复杂的报废流程，几乎是天大的好事啊，所以很多车主都喜欢将报废车辆当废铁卖。
当然，车辆当废铁卖了，车主会遭到什么处罚吗？答案是会的，不只会有处罚，而且有隐患，这隐患不会小，只能说卖了一时爽，后边还有不少“后遗症”等着你呢。
私自处置报废的汽车，没有依照指定专业的流程去销毁，首先就会影响我们第二次买车，由于车辆信息没有注销，你的名下一直存在该车辆，而且车辆自身曾经被处置无法再回到正常报废流程，这就成了死车，永远无法注销，并且还占着一个车牌额度，假如你想再买车的话，对不起，你名下车未办报废手续是上不了牌照的。就这样简单。
假如说这个时间才你想起将本人的报废车拿回指定企业报废，恐怕曾经不晓得车在哪了吧。相当的费事了。第二点呢，就是当你出卖的报废车被他人创新后卖掉，一旦驾驶者呈现事故，你就逃不了义务，等到追查到你头上的时分，除了要面临高额的罚款，麻烦事更是一堆接着一堆。
如今国度对报废汽车实行了十分严厉的限制措施，规定“未获得资质认证，擅自从事报废机动车回收活动的，由担任报废机动车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、"五大总成"以及其他零部件，没收违法所得；在五万元以上的并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款。”不允许呈现报废车或汽车零件回炉再造的状况。
所以说，不要由于眼前的利益就把报废车私自处置掉，这种事情本就是弊大于利的场面，为了点小钱真不值当的。

有统计数据显示，废旧汽车上的钢铁、有色金属零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。在一些欧美国家，报废汽车零部件近75%能得到再利用，而目前我国废汽车拆解的可用零部件再利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主。

自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。

而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？

增量不增收

今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。



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中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测，2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。

面对高速增长的报废汽车拆解市场，一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下，一改往日依靠卖废钢的办法，一方面，另辟蹊径将零部件销售作为盈利点；在、、等发达地区，也有部分企业利润较2014年有所增长，其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后，通过回用件销售获利；另一方面，报废车辆的车况有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水平得到提高。

运用“互联网+”，让车辆报废方式更便利，鼓励公众及时报废车辆，也成为一种有益探索。“这是我们上个月收到的报废车数量。”驾到网络科技有限公司CEO赖晓凌指着墙上的数字“1000”告诉记者，“相比于庞大的汽车市场，这个数量还是太少”。

赖晓凌原是创新工场的合伙人，小米、易到用车、车易拍、51用车、美图等许多项目的投资人中都有他的名字。这位**的互联网投资人，为何投入报废汽车回收的创业大潮中？“互联网平台介入报废车回收领域，可以给市场注入新的活力。”赖晓凌表示，公司推出了“报废专家”平台，将信息流、人流、物流、资金流通过互联网高效连接起来，让用户能够更安全、更便捷地完成汽车报废手续。

中国物资再生协会也在想办法整合资源，寻求新的增长点。“我们筹备打造拆解汽车回用件的平台，为拆解下来的零件寻求新的销售渠道。”高延莉表示，国外在回用件方面已经形成了较为完善成熟的产业链，我国在这方面还有很多发展空间。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人为因素较强，无法灵活根据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。

随着汽车的逐渐发展，汽车价格也不断便宜，越来越多的汽车融入到人们的生活当中，也正因为汽车的不断更新，使得产生越来越多的报废车。相信不少车主可能对于报废车以及如何处理报废车不是很了理解，所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。



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