太海网3月21日消息，据中国青年报报道，从河南省汝州市向西行驶约5公里，可看到厢式货车、越野车、市政洒水车停在两地高速公路的两侧。如此长的线路在高速公路两侧绵延约10公里报废汽车回收产业零配件翻新

，车辆、市政园林车、汽车、油罐车等车辆。这些车辆都是翻新的，翻新后重新出售。他们的“制造商”是道路两旁的农民。在10公里的道路两侧，基本家庭都在从事汽车改装。由于组装车市场规模庞大，这里被称为中国的“三七”。中国青年报3月15日报道，湖北十堰非法集结车辆泛滥成灾。记者在汝州走访时发现，这里的整车市场更加震撼。不仅有组装车，也有翻新旧车，种类更齐全。 ，给交通安全埋下了很大的隐患。这些组装车大部分流向农村，有的用作校车接送学生。“组装汽车的街道”近日，中国青年报记者到汝州进行调查采访。离开汝州市向西，很快就到了著名的“拼车街”。我看到许多等待出售的车辆停在高速公路的两侧。这些车辆大多没有牌照或有假牌照。可能有人在车边等着，或者挡风玻璃上可能有联系电话。出售的大多数车辆都非常旧且破旧。其中一些从远处看起来是全新的，但靠近后，您可以看到底盘下方生锈。有些车辆的外观显然是涂上了新漆。知情人告诉记者，“3·15”刚过，这段时间就备受瞩目，路边卖的车比较少，之前两边马路都停满了。因为这些车便宜，所以有市场，很多地方的人都来买。据介绍，这些车辆主要流向两个方向，一是农村婚丧喜庆接客人的“家车”，二是农村地区接送孩子的校车。小学和幼儿园。据公安部门调查统计，汝州市197所学校共有公私立中小学431所、幼儿园398所、校车421辆，其中309所不完整，存在严重安全隐患。或者是无证、无证、过期后不参与检查，甚至是改装或报废的车辆。

3月19日早上7时30分左右，记者在汝州市附近的郭营村和麻窑村进行了实地调查，看到许多幼儿园使用小巴接送孩子。对于乘用车，交警核实年检有效期至2007年4月。报废的校车去哪儿了？2011年11月24日，一份题为《河南汝州：统一销毁84辆报废校车》的报告称：11月23日上午，在河南省交警大队事故处停车场汝州市，汝州市在副市长韩子敬的命令下，挖掘机的铲斗向着报废校车的挡风玻璃倾斜，开始全市统一销毁84辆报废校车的战斗。那么，这些车真的被毁了吗？在“拼装车街”，记者看到了两辆外观与报废校车相似的白色依维柯小巴。经询价，每辆客车价格约为1.5万元。卖家并没有否认这是一辆改装车，并表示，“这车好用，开起来没问题。以前学校和幼儿园经常来买，吸引也没问题。”十几个孩子。”中青报记者向汝州交警大队询问情况。该办公室的一名工作人员在接受采访时表示，所有报废的校车都已被销毁。记者询问送去哪家报废公司，每辆车要多少钱，工作人员表示不清楚。被问到有没有报废车去非法报废厂，他回答说：“没有。”记者再次询问汝州市工商局。工作人员告诉记者，汝州不存在非法拆车市场。

据了解，报废汽车的回收和拆解是一个特殊的行业。国家出台规定，对报废汽车回收企业实行特殊行业管理，实行资质制度。它规定每个城市只允许一个国有独占报废。存在汽车回收公司。工商局工作人员向记者证实，目前汝州只有一家报废汽车回收公司。记者找到了这家报废汽车回收公司，负责人告诉记者，他们没有收到报废校车。事实上，由于他们只能以废金属的价格回收废车，而且组装车市场的价格远高于废品价格，他们已经停业好几年了。废车回收市场出售配件与汝州废车回收公司冷清的业务形成鲜明对比的是，汝州最大的废车回收市场——生意红火。 3月18日，中青报记者来到这家公司，看到门外的大招牌上写着“报废汽车回收、废金属回收”。走进大门，这家公司的规模让记者大吃一惊。公司占地数百亩，到处停放着各种报废汽车和拆解的旧汽车零部件。进进出出的人和车很多，很热闹。不时，人们驾驶三轮车和小型货车来运输各种汽车零部件。有的挑几个轴承，有的挑几个后轴，有的挑轮子…… 记者在现场看到，有人在挑汽车的后轴。 1200元一个。记者问“你拿这些东西做什么”，回答“回去装作。”

据了解，要改装汽车，必须先购买报废汽车，然后更换发动机，然后查看汽车上的方向盘、油门、后桥、大梁是否正常工作，并更换配件根据情况。一位业内人士告诉记者，“拼车街”上的很多拼车都是从这里拿走零件再回去拼车的。记者从瑞福达公司获悉，他们以略高于废金属的价格回收来自全国各地的废车，然后将能改装的再转卖。一般来说，汽车的价格在10000到40000到50000元之间。一辆卡车价值数万美元。改不了就拆开卖，一台发动机的价格就能收回成本。记者在瑞福达公司的院子里看到了几辆白色的依维柯，看起来很像不久前报废的校车。记者以采购员的身份询问。一位负责人告诉记者，其中两辆是交警队报废的校车。在瑞福达公司对面，记者看到一家汽车改装车间正在焊接一辆卡车的横梁。第二天记者来到这里时，发现已经安装了一个全新的花园洒水器，正在喷漆。花园车的使用者应该是市政部门。这样的组装车，他们会不办理手续吗？当地人告诉记者，这种洒水喷头卖的很多，都是国外政府部门买的。买家为了省钱，开出了一张假发票，上面写了新车的金额，实际省下的钱可以放进自己的口袋。一般这种车都是假车牌，因为是洒水车，交警一般不会查的。记者看到，从汝州“三车”流出的工程车和油罐车。这种车辆一旦出现问题，后果不堪设想。

有关数据显示，我国报废汽车回收利用存在的主要问题是：一是拆解能力严重闲置，每年报废汽车仅占拆解能力的1/2；二是报废汽车回收拆解企业数量多。 ，规模小，机械化程度低，拆解效率不高，造成拆解场地资源浪费和环境污染，不能满足发展需要；三是国有报废汽车回收主渠道被严重削弱。2010年7月北京汽车报废厂，《报废机动车回收拆解管理规定》征求社会意见，对发动机、变速箱、前后五类汽车总成“解禁”。车桥、转向器和车架。价值可以出售给再制造企业并重复使用，但仅限于具有汽车零部件再制造资质的企业。根据我们的理解，汽车在使用一定时间后应及时报废和更新。报废汽车和组装汽车的零部件——尤其是“五大总成”——已经达到一定的磨损程度北京省心的汽车报废厂，安全系数极低。一旦某个部件失控，就会引发交通事故，不仅给自身带来伤害北京省心的汽车报废厂，还会危及他人的安全。报废汽车和组装车引发的交通事故并不少见，给人们的财产和生命造成极大危害。改装车市场形成产业链3月16日至19日，记者走访了汝州西部的藏庄、徐寨、湾子等10多个村庄。在当地，几乎随处可见报废汽车的“五大总成”——发动机、变速箱、前后桥、转向器、车架。记者找到了百余家作坊式汽车厂，亲眼目睹了村民组装汽车的过程。生活在“组装车街”的村民大多从事组装业务，多在“前店后厂”。组装好的车辆停在前面出售，后院是组装车间。这里村民家的大门多为双开门的大铁门，宽3米多。白天，他们家的大门紧闭，院子里不时传来砸焊的声音。

在一个村子的院子里，记者看到这里停着各种各样的汽车零部件和半成品车。工人们紧张地工作着。几个人正在一条大约 5 米长的卡车横梁上焊接液压机，然后开始安装。后轴。还有大吊车隆隆作响。这些组装车厂大多挂着合法的废金属回收点、汽车大型车厂、焊修点等标志，并且都有相关部门颁发的许可证，客观上为其拆装活动提供了便利条件。

据了解，整车改装、卖废车的现象在汝州由来已久。当地因汽车拆解技术精湛，被誉为“中原第一拆迁”。市场横跨汝州市七岭和庙下两个乡镇报废汽车回收产业零配件翻新

，分布在10个行政村。鼎盛时期，专业报废商300多家，员工4000余人，年报废单位1万余台，交易额超过2000万元，回收各类金属5000余吨。近年来，汝州市政府部门确实对组装车市场进行了整顿。市商务局牵头统筹，明确乡镇政府、工商、质监、交通公路、国土、公安等部门的职能。讨论了各部门在规范和整改活动中的任务和职责。但在利益的驱使下，拆装报废汽车的行为依然存在。当地人告诉记者，相关部门将进行调查，组装卡车的业务将消失，但过一段时间，它会继续照常营业。“买一辆报废车要4000到5000元，去这个地方拆机买个发动机，能卖到3000到4000元，再加上前后桥和大梁都可以卖。。几千块。如果再翻新，会赚更多，这样的利润谁不干！一位当地内部人士告诉记者。国家规定禁止组装车辆和报废车辆在道路上行驶。那么，这些汝州村民组装的“汝州制造”如何不办理任何手续就上路呢？“这些你不管，我们送你上高速，交警不会查的。”卖车的人都拍拍胸脯确认。

新闻名称：“拼装车一条街”流入农村有些被当校车来接送学生
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