2022-07-27 分类: 网站建设
成都网站建设--创新互联小编谈“共享”
互联网的发达,由互联网演化而成的各种各样的项目层出不穷,当下最热门的就是“共享”。 据创业邦,8月20日消息,继共享宝马亮相后,共享法拉利也来了。 你骑着共享单车,用共享充电宝给手机充电,路上突然下雨借一把共享雨伞, 雨停了要活动一下筋骨,借一个共享篮球、刷个共享健身房,累了钻进共享睡眠舱打个小盹,起来接娃借一个共享遛娃车,带去吃饭等位钻进共享KTV唱个歌,回家路上拿点共享零钱坐车,到家打开共享空调,结束美好的一天...
原来,这世界什么都能共享。难怪有人把2017年,视为共享经济的元年。
共享零钱洒满全国 结果让人惊呆了:8月,共享零钱突然火了。北京、南京、深圳、重庆、昆明等地突然出现了很多这样的零钱盒...“共享零钱”现身街头,无人看管、拿取自由,结果却是意料之外!没钱坐车,没钱买包子,没钱喝水?免费硬币随便拿,大家激动了...
共享遛娃车押金99元 网上卖价却只有...
据新民网报道,近日,上海世纪公园门外,停了30多辆共享遛娃小车。车身上贴有二维码,后轮有4位密码锁。共享遛娃小车押金99元,用车1元/0.5小时。暂不缴纳押金,则2元/0.5小时。据悉,这些共享遛娃小车的运营方是一家名为“笛檬小车”的上海公司,成立时间2017年5月。运营负责人王先生说,8月19日,首批500辆左右的小车在世纪公园周边投放,投放的地点主要在小区、公园、商场、菜场等的门口和地铁口。“从昨晚到今天上午十点多,已经有上百人注册,其中一半都使用了。”王先生说。不过,这种溜娃小车仅售88元。what,有这种操作?押金比售价还高了喂。8月18日,上海交通委发布通知暂停各共享单车投放,共享遛娃小车算不算“顶风上”?对此,王先生表示,他们虽然在使用模式上参考了共享单车,但概念是不同的:
很多家长和老人觉得带娃出门要推车很麻烦,可能就减少带孩子出门的次数,或者干脆不带孩子出门,小孩亲近大自然、接触外界的机会就少了,我们投入小车就是方便父母带娃出门,比如爷爷奶奶去买菜,在小区门口开辆小车,推到菜场,买好再推车回来,比过去省力了。呃,这逻辑听起来有点怪:爷爷奶奶去买菜不都是推着自家的遛娃车就出门的么(或者干脆不带娃),难道还要抱着娃娃到菜市场门口再找一个“共享”遛娃车,打开手机戴上老花眼镜,扫一下二维码,手机支付押金,再把娃安进去买个菜?
成都网站设计 -- 创新互联小编分享"工享“三点:
共享彻底被玩坏:似乎只要出现“共享+”,这个项目就瞬间镀了金。有网友认为,虽然像共享单车这样的项目,的确解决了出行“最后一公里”的问题,但一些商家推出的“共享”,并不太接地气,或许只是以圈钱或广告为目的,打着共享的旗号投放的产品随意占用公众资源,影响市容市貌,甚至恶意骗押金,还是值得警惕。
问题一:伪需求 假共享:潘石屹8月20日在广州表示,“谈共享时一定要思考,什么是利用率最低的,什么是金额比较大的,这些才有共享的价值。像汽车和办公楼,都是价值很高、利用率不高,就需要共享。像许多二线城市,办公楼空置率达到50%,所以就需要像SOHO3Q这样的共享办公。而像共享单车一边说共享,一边又大量占用城市最宝贵的地表面资源,其他像共享雨伞,共享充电宝这类价值很低的商品都说共享,这都是概念被玩坏了。”达晨创投董事总经理高洪庆,在接受第一财经专访时就表示,“我觉得很多共享经济,其实都是伪共享经济,都是披着共享经济的马甲做着一些租赁经济。租赁经济的本质是什么?它只要有足够的资金投入,它是没有很多壁垒的。”
问题二:商业模式 只是“看上去很美”:热闹看够了,钱赚到了吗?答案是:还没有。以正资本创始合伙人王正然认为,创业者应该踏踏实实把企业做到有利润。“企业归根结底是做利润,需要回归到商业本质。现在很多共享经济里的玩家就是拿投资方的钱去烧,却没有思考清楚自己的商业本质。事实上,自己做出来的产品,应该要有一个小规模的试错验证,去证明自己的商业可行性,而不是就拿这个做共享的BP(商业计划书)到处找融资。”
问题三:野蛮增长 增添社会管理成本:最近某些“共享单车”、“共享雨伞”、“共享充电宝”品牌,出现了“运营跟不上推广速度”的现象,团队把过量资源投入到品牌和营销,弱化了服务和运营,使用户体验在达到一定规模之后大幅下降,同时也给整个社会带来很多新的问题,比如最为严重的单车乱停乱放,充电宝基本是摆设,以及共享电动车巨额停车费等问题。当然,最为关键的是虽然表面上看起来“共享+”的费用都不高,然而押金却是一笔不容忽视的风险。
一个新鲜事物出来,总有那么些盲目的跟风的人去模仿,重要的我们自己要学会去分辨。
成都网站设计 -- 创新互联小编
2017/8/24
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