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作为珠江口的又一条新的过江大通道，狮子洋通道项目备受关注。近日，《狮子洋通道项目海域使用补充论证报告书》在广东省自然资源厅网站进行评审前公示，其中透露，由于安全、生态保护和施工组织等原因，狮子洋通道项目进一步优化了工可方案，重新提出海域使用申请。

狮子洋通道线位图

将是一条新的东西向过江大通道

粤港澳地区正在构建世界级城市群，“一小时经济圈”则是城市群建设的重要载体。随着跨珠江口通道的陆续建成，粤港澳湾区的主要城市，包括香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山、东莞、佛山，城市之间的通勤距离将在1小时以内，核心城市的辐射格局也将被改写。

目前。珠江口建成的公路通道仅有珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥，现状过江通道通行能力均接近饱和状态，且随着虎门轮渡停运，原采用轮渡过江的车辆也将进一步转移至邻近的过江通道上。此外，深圳至茂名铁路也由公铁两用大桥改为仅铁路隧道，取消了公路通道功能，跨江通道所承担交通量压力更增。

狮子洋通道位于珠江三角洲核心地带，广州和东莞之间的小虎沥、沙仔沥、狮子洋和太平水道上，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8.0公里。原论证方案狮子洋通道项目线路全长 34.915公里，跨越海域的桥梁有四座，分别为小虎沥高架桥、沙仔沥高架桥、狮子洋特大桥和轮渡路高架桥（跨太平水道段）。

狮子洋通道西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速，建成后将提供一条新的东西向过江大通道，增强南沙、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系，对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力，改善广州南沙和东莞两岸交通流结构，完善广东省高速公路网，保障珠江两岸交通安全，均衡珠江两岸经济发展，促进珠江西岸经济崛起将起到至关重要的作用。

调整线位减少对红树林的占用

近日，狮子洋通道项目进一步优化了工可方案，并重新提出海域使用申请。本次公示透露，新方案路线全长35.12公里，其中跨海段总长3236.1米。跨越海域的桥梁五座，从西至东分别是：小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥、沙仔岛高架桥、狮子洋大桥和福隆互通主线桥（跨太平水道段）。工程推荐方案总投资为4198635.51万元，涉海工程施工期为69 个月。

本次方案优化的原因主要有三点：

安全因素：原方案在穿越小虎岛化工园区时，距离龙沙制药危险品仓库较近，根据开展的《狮子洋通道穿越小虎岛化工区域安全论证评估报告》，穿越化工园区时，需要与龙沙制药厂、国宏新材料保持必要的安全距离，原方案距离不满足，故调整了小虎岛路段的路线走向，从而改变了小虎沥水道桥的桥位，造成用海范围变化。

生态保护因素：根据自然资源部、国家林草局2020年8月新发布的《红树林保护修复专项行动计划（2020-2025年）》：除国家重大项目外，禁止占用红树林地；确需占用的，应开展不可避让性论证，按规定报批。由于狮子洋通道在跨越小虎沥、沙仔沥处均经过了红树林区域，建设单位组织开展了占用红树林专题论证，调整后的线位减少了对红树林的占用。

施工组织因素：根据深化的施工组织方案，对狮子洋大桥主桥路段的施工组织方案，临时码头、栈桥等做了调整，施工临时用海范围发生了变化。

文、图/广州日报·新花城记者：杜娟广州日报·新花城编辑：张影

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