广州汽车失去维修价值后，怎么处理
广州汽车失去维修价值后，怎么处理_汽车报废补贴 ,轿车报废处理,汽车报废,高价收车,脱审车报废
脱审车报废：报废汽车经营者面临的困难
日本在拆解汽车过程中，其旧件利用率高达35%，我国还不到10%。按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。
解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理;车辆报废拆解留存电子档案;塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。
我国报废汽车拆解企业之所以没有业务，主要是由于目前我国产业链的分工还没有明确，回收与拆解两大业务必须捆绑经营，这在一定程度上提高了企业的经营门槛，不能大力发展拆解或回收业务。但是实际上看，回收与拆解似乎关联性并不强，这也在一定程度上降低了拆解率与回收率。
脱审车报废:汽车失去维修价值后，怎么处理
一，直接出售给回收报废车的贩子、商家。
直接出售给修车厂、以及专门回收报废车的贩子和商家。（比如我们公司）。
二，直接报废。
报废比较麻烦，要找有资质的报废厂，一般不建议这样做。报废价值极低，一般现在行情400多元一吨,,甚至不够物流成本钱。
三，交给保险公司。
要知道，车辆上路，大多数情况下，都是有保险的，起码有交强险，否则上路是不合法的。而如果购买了商业险中的对应险种，则在车辆出现事故、失去维修价值之后，直接给保险公司处理就行了。
还以上面说的车子值7万来说，维修要5万元以上，保险公司赔的话，您维修了之后，结果得到的价值还没有赔付的额度高，不如直接陪您5万元修理费，然后自己添钱再购置二手车或新车。（也可以要求直接赔付维修费五万，然后残值交给我们华腾事故车来处理，一般残值几千元到几万元不等）拿到钱以后自己就可以买辆无事故二手车或者新车了。
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脱审车报废：报废汽车经营者面临的困难
日本在拆解汽车过程中，其旧件利用率高达35%，我国还不到10%。按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。
解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理;车辆报废拆解留存电子档案;塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。
我国报废汽车拆解企业之所以没有业务，主要是由于目前我国产业链的分工还没有明确，回收与拆解两大业务必须捆绑经营，这在一定程度上提高了企业的经营门槛，不能大力发展拆解或回收业务。但是实际上看，回收与拆解似乎关联性并不强，这也在一定程度上降低了拆解率与回收率。
脱审车报废:汽车失去维修价值后，怎么处理
一，直接出售给回收报废车的贩子、商家。
直接出售给修车厂、以及专门回收报废车的贩子和商家。（比如我们公司）。
二，直接报废。
报废比较麻烦，要找有资质的报废厂，一般不建议这样做。报废价值极低，一般现在行情400多元一吨,,甚至不够物流成本钱。
三，交给保险公司。
要知道，车辆上路，大多数情况下，都是有保险的，起码有交强险，否则上路是不合法的。而如果购买了商业险中的对应险种，则在车辆出现事故、失去维修价值之后，直接给保险公司处理就行了。
还以上面说的车子值7万来说，维修要5万元以上，保险公司赔的话，您维修了之后，结果得到的价值还没有赔付的额度高，不如直接陪您5万元修理费，然后自己添钱再购置二手车或新车。（也可以要求直接赔付维修费五万，然后残值交给我们华腾事故车来处理，一般残值几千元到几万元不等）拿到钱以后自己就可以买辆无事故二手车或者新车了。
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