南京事故车回收之前嘴损坏就是事故车吗？
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事故车回收之未更换机油算事故车吗
未及时更换机油、或者是更换周期大大延长，这会让爱车变事故车吗？会——虽然不是真正意义上的碰撞事故车、水淹事故车，但车况也会变得极差。尤其是多个周期都没有按照要求来更换机油，甚至从来不更换机油的车辆，会产生一系列
的问题。
所以，小编认为，未正常更换机油，某种程度上来说，爱车，可能会变成“类事故车”。
未及时更换机油，且旷日持久的话，发动机一定会面临大修，发动机一旦大修，则可以认为车辆是某种意义上的“事故车”（：发动机“大修”后算事故车吗？）。
之所以未更换机油，发动机就可能要大修，是因为：
①没有了机油润滑，发动机必然产生更大的磨损。
在发动机运转过程中，摩擦和磨损，是必不可少的。而发动机可以依赖机油来在很大程度上降低磨损和摩擦，一旦机油缺失，摩擦加大、磨损自然也会加大。
②没有了机油，发动机将会长时间高温工作。
不要以为发动机温度是靠外部的水箱来决定的，事实上，外部水箱只是起到一定的散热降温作用。真正帮助发动机内部的热能转移的，是机油，关于这一点，稍懂机械知识的朋友，相信应该都明白。
③没有了机油，发动机还会出现各种其他情况：
除了磨损加大、高温之外，失去机油的发动机，更无法自循环排出杂质异物、亦无法保证发动机气密性，且由于缺失机油、长时间未更换机油，更会导致发动机内部锈蚀等各种问题。
事故车回收之发动机“大修”后算事故车吗
都说买车买的就是发动机，众所周知发动机是车辆的最核心部件，重要性相对于其他各部件来说，是**的。所以买车的时候，有效对发动机进行鉴别，可以避免吃亏上当。根据小编的经验来看，关于发动机的问题，准车主最怕遇到的，应
该就是发动机的“大修”了。
发动机问题分为小故障、小维修以及大修、更换等等，“更换”，很难遇到，就是说您在买车时，遇到更换了拆车件发动机的车辆的几率极低。一般可能就是发动机存在一些小维修的经历，或者是有一些小故障，这都是正常的。但“大修”
，就不正常了。
发动机“大修”后算事故车吗？
一定程度上来说，是的。车架损伤，算是事故车（：车架损伤算事故车吗？），发动机大修，就更可以定义为事故车了。
所谓大修，理解起来很简单，大修与小修，相对应，小修指的是，局部的细小维修或故障处理（比如更换火花塞、清理积碳、更换正时皮带、维修点火系统以及进气系统故障什么的）。而大修，就是发动机总成整体有拆卸，说白了，就是整
个发动机给拆散架了。
之所以说，大修之后，爱车会变成事故车，主要是两方面：
第一，为什么大修？
既然是发动机整体给拆卸、拆散架了，那为什么拆卸啊？肯定是有严重故障，不是简单小维修就能解决的。这是一点，就算没有拆卸之前，一台即将要进行大修的发动机，也是有“严重问题”的。
第二，拆卸过程无法保证精密性，重新装回去，更没办法做到原厂的那种严丝合缝。
这点不用多说，各位都懂得，普通维修技工不可能做到车辆在原厂里那种组装工艺，没那手艺不说，也没有专业的自动化设备啊！
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事故车回收之“机械性能下降”就是事故车
什么呢？
将“机械性能下降”的汽车，定义为事故车，就等于，网络上所谓的“出过事故的车子就是事故车”一样，经不起推销。
单纯的“机械性能下降”，并不足以证明车辆是否是事故车。而“出过事故”＋“机械性能下降”，这两点加在一起，仍然不能够判断一辆车是否属于事故车的范畴。
事故车与否，有多方面判断标准，一个是事故类型，第二个是事故造成的损坏程度。事故车的事故类型包括但不限于火烧和水淹，以及最常见的碰撞事故，而事故造成的损坏程度，则又根据不同的事故类型，有不同的区分，比如常见的碰撞
事故，可以分为轻微的剐蹭事故，以及部件损坏的中小程度事故，和导致车辆关键部位受损、并影响驾驶和行驶安全的事故等等。而水淹事故（可称为泡水车），其程度又分为不同层级，
综上，仅仅将“机械性能下降”，称之为事故车，是偏颇的，甚至是错误的。所谓的车辆机械性能下降，仅仅是衡量事故车与否的一个参考点。客观来说，即便不是传统意义上的事故车，车辆出现一定程度上的机械性能下降，也是正常的。
说白了，机械性能下降，可以等于车况差——难道车况差，就等于事故车吗？
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的问题。
所以，小编认为，未正常更换机油，某种程度上来说，爱车，可能会变成“类事故车”。
未及时更换机油，且旷日持久的话，发动机一定会面临大修，发动机一旦大修，则可以认为车辆是某种意义上的“事故车”（：发动机“大修”后算事故车吗？）。
之所以未更换机油，发动机就可能要大修，是因为：
①没有了机油润滑，发动机必然产生更大的磨损。
在发动机运转过程中，摩擦和磨损，是必不可少的。而发动机可以依赖机油来在很大程度上降低磨损和摩擦，一旦机油缺失，摩擦加大、磨损自然也会加大。
②没有了机油，发动机将会长时间高温工作。
不要以为发动机温度是靠外部的水箱来决定的，事实上，外部水箱只是起到一定的散热降温作用。真正帮助发动机内部的热能转移的，是机油，关于这一点，稍懂机械知识的朋友，相信应该都明白。
③没有了机油，发动机还会出现各种其他情况：
除了磨损加大、高温之外，失去机油的发动机，更无法自循环排出杂质异物、亦无法保证发动机气密性，且由于缺失机油、长时间未更换机油，更会导致发动机内部锈蚀等各种问题。
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都说买车买的就是发动机，众所周知发动机是车辆的最核心部件，重要性相对于其他各部件来说，是**的。所以买车的时候，有效对发动机进行鉴别，可以避免吃亏上当。根据小编的经验来看，关于发动机的问题，准车主最怕遇到的，应
该就是发动机的“大修”了。
发动机问题分为小故障、小维修以及大修、更换等等，“更换”，很难遇到，就是说您在买车时，遇到更换了拆车件发动机的车辆的几率极低。一般可能就是发动机存在一些小维修的经历，或者是有一些小故障，这都是正常的。但“大修”
，就不正常了。
发动机“大修”后算事故车吗？
一定程度上来说，是的。车架损伤，算是事故车（：车架损伤算事故车吗？），发动机大修，就更可以定义为事故车了。
所谓大修，理解起来很简单，大修与小修，相对应，小修指的是，局部的细小维修或故障处理（比如更换火花塞、清理积碳、更换正时皮带、维修点火系统以及进气系统故障什么的）。而大修，就是发动机总成整体有拆卸，说白了，就是整
个发动机给拆散架了。
之所以说，大修之后，爱车会变成事故车，主要是两方面：
第一，为什么大修？
既然是发动机整体给拆卸、拆散架了，那为什么拆卸啊？肯定是有严重故障，不是简单小维修就能解决的。这是一点，就算没有拆卸之前，一台即将要进行大修的发动机，也是有“严重问题”的。
第二，拆卸过程无法保证精密性，重新装回去，更没办法做到原厂的那种严丝合缝。
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事故车回收之“机械性能下降”就是事故车
什么呢？
将“机械性能下降”的汽车，定义为事故车，就等于，网络上所谓的“出过事故的车子就是事故车”一样，经不起推销。
单纯的“机械性能下降”，并不足以证明车辆是否是事故车。而“出过事故”＋“机械性能下降”，这两点加在一起，仍然不能够判断一辆车是否属于事故车的范畴。
事故车与否，有多方面判断标准，一个是事故类型，第二个是事故造成的损坏程度。事故车的事故类型包括但不限于火烧和水淹，以及最常见的碰撞事故，而事故造成的损坏程度，则又根据不同的事故类型，有不同的区分，比如常见的碰撞
事故，可以分为轻微的剐蹭事故，以及部件损坏的中小程度事故，和导致车辆关键部位受损、并影响驾驶和行驶安全的事故等等。而水淹事故（可称为泡水车），其程度又分为不同层级，
综上，仅仅将“机械性能下降”，称之为事故车，是偏颇的，甚至是错误的。所谓的车辆机械性能下降，仅仅是衡量事故车与否的一个参考点。客观来说，即便不是传统意义上的事故车，车辆出现一定程度上的机械性能下降，也是正常的。
说白了，机械性能下降，可以等于车况差——难道车况差，就等于事故车吗？
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