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事故车回收之事故车辨别
有些人可能会产生疑惑：如果事故并不是主动追尾呢？也就是说，并不是所有的事故，都是我车追尾其他车辆，有可能是被其他车辆从后方追尾，那这时候就是后备箱受损了啊，检查发动机舱有什么用呢？或者是从侧面撞击车门车身（如何

判断车门、发动机舱盖、后备箱盖更换过？），此时发动机舱也是完好无损的！

于是大家会认为，在这些情况下，通过检查发动机舱，其实就没有办法辨别车辆是否出过事故啦。所以说，事故车辨别的时候，只看发动机舱，可能并不准确喽？

其实是这样的：

一者，因为车辆行驶方向一般都是朝前的，所以车头撞击并受损的可能性更高。

相对于后备箱来说，车辆的发动机舱受损的几率更高，在维修厂工作的维修师傅们，应该可以证明这一点。
者，根据小编所掌握的数据来看，在所有车辆的撞击碰撞事故中，车辆发动机舱受损的几率，要远远高于其他部位。

所以，通过检测和辨别发动机舱是否有出过事故，可以很好地判断一辆车是不是事故车，相对于检查后备仓来说，要更加实用。

第三，发动机舱，其重要性高于后备仓。

如果发动机舱没有事故或修复痕迹，那后备仓假设有过撞击或维修、但未着重检查，其实也并不会太过影响整辆车的价值和驾驶体验。

第四，除了碰撞事故之外，若是泡水车，通过检查发动机舱，也可以有效检出！


事故车回收之事故车的主要车损情况
在购买之前，应该对事故车的主要车损情况，有充分的认知。那么，事故车的主要车损情况分哪几个方面呢？

主要分为：外观损坏、车辆车窗前后挡玻璃损坏、电子电气件损坏、轮胎轮毂损坏、发动机舱或后备箱车门等位置损坏、汽车气囊或气帘弹出、汽车ABC柱车架元宝梁横纵梁悬挂损坏、车辆顶部或底部变形等等。

其实，外观覆盖件的车损，并不重要，往往经过简单的维修、更换等处理，即可不影响使用。只要是车辆的大量没有变形或损坏，即便发动机支架变形、发动机舱内有部分损坏，或者是其他位置出现撞击凹坑，那都在可以考虑购买的范围内

。
事故车的车损较为严重的，排除发动机彻底报废嗝屁以及骨架受损之外，主要是元宝梁啦、悬挂啦、变速箱啦这些位置。其余的一些内饰破损、方向机损坏、玻璃、缓冲吸能盒这些，都可以通过维修和更换来解决。

考虑车损情况，除了客观上的维修和部件更换之外，还需要考虑是否具备维修价值。即便损坏的都是非核心的不重要部位，但如果全部维修起来价格较高，加上购买事故车的花费，一旦超过新车的一半，则应该放弃。

此外，事故车并不仅仅只有撞击事故车一种，水淹车也是常见的事故车。这种事故车的车损较难辨别，相对碰撞事故车来说，水淹车买过来维修后自用的性价比，则要低很多，应慎重考虑。



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事故车回收之未更换机油算事故车吗
未及时更换机油、或者是更换周期大大延长，这会让爱车变事故车吗？会——虽然不是真正意义上的碰撞事故车、水淹事故车，但车况也会变得极差。尤其是多个周期都没有按照要求来更换机油，甚至从来不更换机油的车辆，会产生一系列

的问题。

所以，小编认为，未正常更换机油，某种程度上来说，爱车，可能会变成“类事故车”。

未及时更换机油，且旷日持久的话，发动机一定会面临大修，发动机一旦大修，则可以认为车辆是某种意义上的“事故车”（：发动机“大修”后算事故车吗？）。

之所以未更换机油，发动机就可能要大修，是因为：

①没有了机油润滑，发动机必然产生更大的磨损。

在发动机运转过程中，摩擦和磨损，是必不可少的。而发动机可以依赖机油来在很大程度上降低磨损和摩擦，一旦机油缺失，摩擦加大、磨损自然也会加大。
②没有了机油，发动机将会长时间高温工作。

不要以为发动机温度是靠外部的水箱来决定的，事实上，外部水箱只是起到一定的散热降温作用。真正帮助发动机内部的热能转移的，是机油，关于这一点，稍懂机械知识的朋友，相信应该都明白。

③没有了机油，发动机还会出现各种其他情况：

除了磨损加大、高温之外，失去机油的发动机，更无法自循环排出杂质异物、亦无法保证发动机气密性，且由于缺失机油、长时间未更换机油，更会导致发动机内部锈蚀等各种问题。



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