经常我们会听到僵尸车这个词“僵尸车”专门指那些长久停放在路边，却无人看管、负责的车辆。这些车辆长时间占用城市公共停车资源，但车主不见踪影。

昨日，市公安局联合市综合行政执法局，在通过前期排查、群众举报的基础上，对市区5辆“僵尸车”进行清理。

9时许，执法人员来到市区某街道，清理对象是一辆黑色的老款桑塔纳轿车。

四只车轮全部瘪掉、车顶大面积凹陷、前保险杠不见踪影、前挡风玻璃处落满枯叶……轿车的后方挂有一块车牌，为广东籍。车辆登记信息显示，该车的车主为广东人某某，初次登记是在1999年，因逾期未年检时间过长，该车已被强制注销。同时，交通违法数据还显示，该车有10次交通违法记录未处理。

报废汽车回收公司

有居民称，该轿车停放于此已有两年时间，一直无人开走，“以前轿车还有前保险杠，后来被其他汽车撞了，导致前保险杠脱落，前车牌也被人捡走了。”该居民表示，该轿车停放的路段未设停车位，道路狭窄，在居民出入高峰期时，常会因它引起短时拥堵。

执法人员当即将该轿车拖走。

下午，执法人员又来到其他社区，对停放于四处路段的四辆“僵尸车”予以清理。

执法人员表示，目前，5辆被清理车辆暂存于街道的交通施救中心停车场，针对车辆存在的逾期未年检情形，车主需前来接受处理，包括扣分及罚款。另外，如车主不为报废车辆办理报废手续，会影响下一辆新车的登记手续。

汽车在使用过程中因零件和各组件磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因导致整车性能下降，运输成本增加，技术和经济分析失去持续使用价值时应报废。汽车使用到一定期限后其性能会随着使用年限(或行驶里程)的增加而逐步明显地下降，这是自然规律。报废汽车回收告诉大家决定汽车使用寿命的因素有：

1)汽车技术使用寿命

汽车技术使用寿命主要取决于汽车各个零部件、各总成的设计水平，制造质量和合理使用与维护方式等。汽车达到技术使用寿命后应进行报废处理。良好的汽车维护保养可以延长汽车的技术使用寿命，但随着汽车使用时间的延长，车型的落后，其维护保养费用日益增加，甚至是昂贵的。

2)汽车经济使用寿命

汽车经济使用寿命是指汽车在使用相当里程后，汽车磨损老化加快，维护和燃料费用增加，导致运输成本增高，达到不经济的寿命时刻。也就是指汽车在使用过程中获得很大经济效益的年限。一般汽车经济使用寿命在30万公里~50万公里。

3)汽车合理使用寿命

汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济发展、汽车运输政策、排放对环境影响、不同类型车辆出勤率和节约能源等社会因素，制定出考虑实际情况的汽车使用年限。如新车型的出现，尽管老车型未达到技术和经济使用期限，为获得更高的运输效率和经济社会效益，也可以淘汰老车型。

汽车达到报废期提出延缓报废所需的申报材料：

(一)填写《机动车延缓报废审批表》;

(二)行驶证正、副本(复印件);

(三)机动车安全性能检测机构“安全技术检验合格证明”;

(四)三者责任强制保险凭证复印件。

(五)对于吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆，延长使用年限3年(含3年)以上，须按单位隶属关系分别经省汽更新办或省辖市汽更办审核批准。

(六)有下列情况不得申请机动车延缓报废：

1、微型载货汽车(总质量小于1.8吨，含越野型)、带拖挂的(全挂汽车列车)载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车(19座以下)。

2、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆。

3、右置方向盘汽车，达到十年使用期。

随着政策的加速落地和汽车回收率的提高，预计到2020年，中国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模预计将超过1300亿元。

国家规定报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报废汽车回收公司回收、拆解，若私自处理报废车会带来以下后果：

(1)、无法注销该车的税费档案;

(2)、无法注销该车档案;

(3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任;

(4)、报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金;

(5)、由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。
报废汽车处理流程：发起于报废汽车的用户，终止于处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和处理公司的四个核心环节。

收购公司从性质上属于流通性环节，同时也是社会回收体系的一部分，主要负责从用户手中收购报废汽车，销售给拆解公司。拆解公司主要负责对报废汽车进行拆解，得到可翻新零部件、塑料、电子产品和车体等等，一般情况下，一个区域的回收、拆解环节多为一个拿到当地特许权的有资质牌照的公司。

再制造公司也是需要再制造资质和牌照的，主要负责可翻新零部件的再制造。破碎公司负责对拆解后的无法再直接进行利用的车体进行破碎，加工成合格原材料，如废钢精料，作为原材料送至处理公司，如钢厂。上述环节各司其职，构成报废汽车循环利用的整体产业链。

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