德州报废汽车回收不能再靠“卖废铁”
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自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。
而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？
增量不增收
今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。
据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。
报废汽车回收拆解应该由谁来处理?不用担心。拆解企业必须具有相关部门的资质认证。“从事报废汽车回收拆解的企业必须具有相关部门的资质认证，任何单位和个人不得收购。拆卸、组装、转售。”黄局长告诉记者，目前，从事报废汽车回收拆解的企业必须通过自治区商务厅颁发的资质认证，每个地级市一般只有一家这样的报废汽车回收拆解企业。据他所知，我市只有一家企业具有自治区商务厅资质认证，其他没有自治区商务厅资质认证的企业、团体或个体户属于非法回收拆解报废汽车，必须坚决取缔。
“虽然我国法规规定报废车辆的拆解必须损坏发动机、转向器、变速器、前后轴、车架等五大总成，以防止重复使用影响安全，但实际上流入黑市的报废车辆并没有按规定拆解。报废的车辆在可接受的条件下将被翻新和出售，不能再打开的车辆将被肢解，可用的零件将被取出并重新组装成一辆“新车”。科长黄继续解释说，正常情况下，只要需要一辆三轮车、一套简单的切割设备和一块空地，地下拆车车间就可以开业。相对于正规企业大量的设备和环保投入，他们几乎没有成本，利润也比正规企业高很多，违法成本很低。这些黑作坊一般位于城乡结合部，不容易被调查。近年来，玉林当局采取了许多行动来禁止它，但它总是在不久后重新出现。
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报废汽车拆解线又称汽车前处理及零部件无损拆解线。其主要功能是适用于报废汽车和可制造零部件的拆解。主要采用物流自动变速器、升降反转平台和专用拆卸工具，有效替代传统的气割拆卸方式，实现无污染、无火拆卸。
提醒报废汽车回收-不要在路上买报废车，也不要提安全问题。首先，看看交警对道路上报废车辆的处罚办法？
如果交通部门抓到了，会被罚款；如果是交警，会没收报废汽车，并处以罚款。
《道路客运站管理规定》第八十四条有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得二倍以上十倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足二万元的，处三万元以上十万元以下的罚款。
构成犯罪的，依法追究刑事责任
（1） 未取得《道路客运经营许可证》从事道路客运业务的；
（2） 未取得客运专线经营许可证从事公路客运业务的；
（3） 使用作废、伪造、变造、注销或者其他无效的道路客运许可证从事道路客运业务的；
（4） 超出许可范围从事道路客运业务的。汽车回收网提醒您：驾驶报废车辆上路风险大，安全系数低，一旦发生事故，对他人和自己都有害。
报废汽车拆解线可实现快速拆解处理（拆卸5个总成、电池、保险箱）所有气囊、轮胎等）可用于后续阶段的废钢和报废车身的破碎分选设备。通过对加工线的精细拆卸，可以回收有价值的零部件。适用于大、中、小型废品拆解企业。生产线布局合理，具有节省车间空间和高拆解产量的特点，从而保证了车上有害物质的安全有效回收，防止环境污染，符合环保要求，对具有爆炸危险的汽车零部件进行有效的拆解和分类回收，防止在下一道工序发生爆炸，即在车身破碎处理过程中，造成设备损坏或事故，保证安全，随着产量的扩大，生产线可以不断扩大，具有良好的经济效益和社会效益环境效益。
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增量不增收
今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。
据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。
报废汽车回收拆解应该由谁来处理?不用担心。拆解企业必须具有相关部门的资质认证。“从事报废汽车回收拆解的企业必须具有相关部门的资质认证，任何单位和个人不得收购。拆卸、组装、转售。”黄局长告诉记者，目前，从事报废汽车回收拆解的企业必须通过自治区商务厅颁发的资质认证，每个地级市一般只有一家这样的报废汽车回收拆解企业。据他所知，我市只有一家企业具有自治区商务厅资质认证，其他没有自治区商务厅资质认证的企业、团体或个体户属于非法回收拆解报废汽车，必须坚决取缔。
“虽然我国法规规定报废车辆的拆解必须损坏发动机、转向器、变速器、前后轴、车架等五大总成，以防止重复使用影响安全，但实际上流入黑市的报废车辆并没有按规定拆解。报废的车辆在可接受的条件下将被翻新和出售，不能再打开的车辆将被肢解，可用的零件将被取出并重新组装成一辆“新车”。科长黄继续解释说，正常情况下，只要需要一辆三轮车、一套简单的切割设备和一块空地，地下拆车车间就可以开业。相对于正规企业大量的设备和环保投入，他们几乎没有成本，利润也比正规企业高很多，违法成本很低。这些黑作坊一般位于城乡结合部，不容易被调查。近年来，玉林当局采取了许多行动来禁止它，但它总是在不久后重新出现。
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提醒报废汽车回收-不要在路上买报废车，也不要提安全问题。首先，看看交警对道路上报废车辆的处罚办法？
如果交通部门抓到了，会被罚款；如果是交警，会没收报废汽车，并处以罚款。
《道路客运站管理规定》第八十四条有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得二倍以上十倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足二万元的，处三万元以上十万元以下的罚款。
构成犯罪的，依法追究刑事责任
（1） 未取得《道路客运经营许可证》从事道路客运业务的；
（2） 未取得客运专线经营许可证从事公路客运业务的；
（3） 使用作废、伪造、变造、注销或者其他无效的道路客运许可证从事道路客运业务的；
（4） 超出许可范围从事道路客运业务的。汽车回收网提醒您：驾驶报废车辆上路风险大，安全系数低，一旦发生事故，对他人和自己都有害。
报废汽车拆解线可实现快速拆解处理（拆卸5个总成、电池、保险箱）所有气囊、轮胎等）可用于后续阶段的废钢和报废车身的破碎分选设备。通过对加工线的精细拆卸，可以回收有价值的零部件。适用于大、中、小型废品拆解企业。生产线布局合理，具有节省车间空间和高拆解产量的特点，从而保证了车上有害物质的安全有效回收，防止环境污染，符合环保要求，对具有爆炸危险的汽车零部件进行有效的拆解和分类回收，防止在下一道工序发生爆炸，即在车身破碎处理过程中，造成设备损坏或事故，保证安全，随着产量的扩大，生产线可以不断扩大，具有良好的经济效益和社会效益环境效益。
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