柴油发电机冷却系统常见故障主要有以下几点：

(1)循环水量稀少

柴油机冷却效果不佳的原因是因为冷却水量稀少，不能给柴油机用冷却水持续冷却将会导致其连续发热;柴油机过热是因为这些介质温度过高。在机械性能如强度、韧性等不能达标时，气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，使零件变形增加，缩小了零件间的配合间隙，加快机件磨损，甚至还会出现裂纹、机件卡住的现象。温度过高的机油促使机油变质、粘稠度下降。柴油机内部需要润滑的部件得不到有效润滑，造成异常磨损。此外，当柴油机温度过高时，其燃烧效率降低，造成喷油嘴不能有效工作，损坏喷油嘴。检查判断：

1)柴油发电机启动前仔细检查冷却液是否满足要求;

2)柴油发电机运行时注意检查冷却液是否有渗漏，如散热器、水泵、气缸体、暖风机水箱、水管，以及橡胶连接软管和放水开关处。

(2)水泵供水效率低

水泵工作异常造成水压达不到正常要求，也会降低冷却循环水的流量。循环冷却水的流动是靠水泵运转提供的能量。水泵将冷却水不断压送至散热器内进行冷却，冷却后的水送至发动机水套内冷却发动机。当水泵工作异常时，水泵提供的泵能不足以将冷却水及时压送至系统内，造成冷却系统内循环水流量减少，造成系统散热效果差，从而导致冷却水温度过高。

检查判断：用手紧握散热器连接的出水管，由怠速至高速，如果感到循环水的流量不断变大，认为水泵运作正常。否则，说明水泵运作异常，应进行检修。

(3)循环系统管路结垢堵塞

循环系统管道结垢主要集中在散热器、气缸、水套。当沉积的水垢积攒过多，会造成冷却水散热功能下降，导致水温升高。水垢的主要成分是碳酸钙及碳酸镁，其传热能力差。水垢沉淀附着在循环系统内，严重影响了发动机内的热量散发。情节严重的造成循环管路堵塞，造成循环水量堵塞，降低了吸收热量的能力，导致冷却水温度过高。尤其当添加水是含有大量钙镁离子的硬水时，会造成管道堵塞，使冷却循环系统工作异常。

(4)节温器故障

节温器是控制发动机冷却液流动路径的阀门，属于一种自动调温的装置。节温器装在发动机燃烧室内，控制燃烧室温度。

节温器必须在规定温度,完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度，发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当温度高于正常工作温度时，节温器主阀门打开，使循环冷却水流经散热器散热。当节温器损坏，主阀门不能正常打开，冷却循环水不能流至散热器内进行散热。局部小循环造成水温过高。

检查判断：发动机运行初期，循环水温度升温很快;当控制面板水温值指示80℃后，升温速度减慢，运转30分钟后，水温值基本在82℃左右时，认定节温器工作正常。相反，当水温在上升至80℃后一直升高，其升温速度很快，当循环系统内水压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

(5)风扇皮带打滑、开裂或风扇叶损伤

长时间的运行会造成风扇皮带打滑，水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。

检查风扇皮带。当皮带过松时应进行调整;如果皮带磨损程度较严重或已折断，应立即进行更换;若有两根皮带，只有其中一根损坏，必须同时换上两根新皮带，不可一旧一新地搭配使用，否则会大大缩短新皮带的使用。