液压系统是混凝土泵车的主要动力，就像人的血液一样，提供着源源不断的动力，泵车工作久了，液压系统难免会发生一些故障，其中液压系统高温（超过60度就是高温）就是一个非常让人头疼的故障，经常是很难直接找到故障原因，需要多方面综合排查和整治，难以彻底治愈。

很多操作手或者泵车老板都不是很在意液压系统高温的问题，泵车的温度传感器坏了也不去维修，有些甚至为了能够打泵，直接把温度传感器短接，继续强行施工，运气好点的能够把工期赶上去，运气差点的，直接液压系统整个歇菜，泵车趴窝，欲哭无泪。

泵车

首先我们了解一下，高温对于液压油的危害：

(1)高温使液压油粘度变小、粘度过低，液压系统泄漏增大，效率下降，甚至液压系统不能正常工作。

(2)高温使液压油的氧化作用加剧，液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质，污染液压油，缩短液压油使用寿命。当液压油氧化到一定程度，液压油失效，不能使用。

(3)高温常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加剧，造成零件表面损坏，同时产生腐蚀物。

(4)高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解，润滑膜遭到破坏。

(5)高温使液压油体积膨胀，使封闭在容腔里的液压油压力上升，造成危险。

(6)高温使液压系统中的橡胶密封件的性能变差，可使橡胶溶胀、变软，加速橡胶老化,甚至密封失效。

(7)高温更容易产生气泡，气泡使润滑油膜破坏，使摩擦表面发生烧结或增加磨损，并加速液压油的氧化变质，影响液压元件的精确度和灵敏度，严重时不能满足液压系统的使用要求。

总而言之，液压油在高温下粘度逐渐丧失，最后就像水一样，不能有效的润滑液压元器件，长时间使用容易导致液压元器件因为润滑不足造成磨损、甚至损坏的故障。

泵车

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了解了液压油的危害，再看看泵车为什么会出现液压系统高温的情况。

液压油在不断的循环做工，把混凝土泵送到预定的位置上，还要经过各种大大小小的阀芯和节流孔，不断产生着热量，这是液压系统高温的主要来源。所有泵车都配备了散热器，但不是所有的高温液压油都经过了散热器散热后进入下一个循环的，所以只是部分液压油进行了散热。了解了液压油热量的来源和工作逻辑，那么再接着说一下液压油高温的可能性。

第一、正常情况下，散热都会保持一个均衡的状态，当散热器背压过大时，就出现流经散热器的液压油减少，散热不足的情况发生，此时液压油散热会失衡，温度逐渐升高。

第二、散热器功能性故障导致，比如散热风扇转速较慢；散热片缝隙被堵；散热管路球阀关闭；散热器回油滤芯被堵；等等散热器功能性故障也会导致散热不足，液压油温度升高。

第三、环境温度较高，区间封闭，当泵车，尤其是拖泵所处的环境基础温度较高时，容易出现液压系统高温现象。或者周边比较封闭，空气流通比较差的时候，就特别容易出现油温高。

第四、一些奇葩操作，比如用木方或者各种桶子把散热器风扇风口给堵住，导致吸不到风，散热器漏油，把散热片过油通道焊丝，高温油无法散热等等奇葩操作。

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对于各种故障原因导致的油温过高，我们只能采用逐个排除法，由简单到复杂的方式进行操作，下面说了一觉得操作步骤。

首先、检查散热器的风道，确保周边没有障碍物阻碍散热器的空气流动，有足够的散热冷空气流入。

其次、检查风扇的散热能力，最直观的就是散热风扇转速快慢，如果附近有其他正常的泵车，可以对比感受一下。如果散热风扇转速慢，其他搅拌、水洗系统正常，就把双联齿轮泵对调一下看看能否恢复，如果不能恢复，十有八九是散热风扇马达坏了，需要更换。检查完毕后，再看看散热面板是否因为长时间使用造成堵塞，堵塞了就需要及时清理或者更换一个散热面板。

第三、检查回油滤芯（滤芯不可选择目数过大，否则会导致回油背压过高）堵塞情况，以及散热油路的球阀打开情况，确保散热回油管路畅通，甚至可以取消回头滤芯，来降低回油压力，让更多的液压油通过散热器散热（慎用）。

第四、最后的应急杀招，如果有合适的水源，可以往散热器上淋水散热，保证药到病除，甚至可以做个水循环装置，用来应急使用，尤其是对于南方，室温基础温度达到40度左右的环境下，可以用来应急应急。

网站标题：泵车液压油高温危害、成因,以及改善措施
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