扬州车辆报废补贴怎么申请_报废车回收,报废车回收公司,报废货车回收

一般人都会对自己人生的第一辆汽车有着特殊的情怀，自私家车报废年限出了新规定，由以前的强制报废年限为15年，改为现在的没有使用年限限制，只是设置了一个行驶上限里程——60万公里。以日常使用平均每天50公里计算，可以开30多年了。难道一辆车开到不能开你就是赚了?

汽车在达到一定使用时间，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，安全隐患非常大。那汽车开了多久卖掉划算呢?相信很多人无法给出一个确切的答案，下面小编就来普及一下。

私家车保值率怎么算?

10年以上，别想着能卖出去。

10年以上的车，您直接给开到报废吧，或者您可以去4s店直接报废。汽车各大件的老化会导致油耗过高，别人买得起，不一定养得起。

第3年、第6年卖车划算

按照业内的说法，也就是二手车的基本市场规则，有个十年折旧法!

即：前3年，每年折价15%!第4年到第6年，每年折价10%!后3年，每年折价5%!第10年我们另算!

我们按照时间来算算价钱。

一辆车的购入价格是10万元，

第一年：10×0.15=1.5万 10-1.5=8.5万

第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万

第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万

也就是说，3年下来，我们的车可能还值6.2万!

除此以外，车辆使用到了第6年，卖车也划算。因为这一时期，车还不至于到没人要的程度车，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。

这3类车有强制报废年限：

1、出租车：使用8年强制报废。

2、微型载货汽车： 使用12年强制报废。

3、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车：使用15年强制报废。

如果您没有卖出去的打算，那么，开到报废是划算的。如果您想卖掉您的车，那么第三年、第六年就是不错的选择。

1、 领申请普通增值税发票的表格，并填写提交申请。首先自己要去国税局去拿一份申请普通增值税发票的表格，这件事财务是不可能为你去做的。税务局的办公室是不大好进去的，需要谦卑一些进到里面去拿到表格。然后拿着申请表一路狂奔回挂靠单位，找财务加盖单位公章，让他填写申请。后填写完毕，继续狂奔回到国税局，请他们批准，几个人的签字一个都不能少，至少需要1天的时间。

2、 买普通增值税发票。申请完毕，继续回单位带上财务发票专用章，发票登记证，**的防伪卡。这是必须带的东西，如果单位财务发票防伪卡和登记证带不出去，你需要好好跟单位财务说下。买普通增值税发票，如果你是在县城，镇级的是没有卖这种发票的，你需要到县城去找国税局买。

3、 回单位去找财务**。买到发票后，赶回单位去找财务**。在**这个环节上，任何一步都是不能缺少的，需要你努力克服中间的各种困难。

拿旧车800一吨的支票，补贴汇到挂靠单位，领车子报废解体回执。

开完发票交到回收公司，他们会给你一张支票，也就是你旧车800一吨那个钱。你自己是不能够拿的，去开到你挂靠单位的账号上的。然后国家的补贴会在几个月内汇到你车子挂靠单位的账户上。车子报废解体会有一个回执的，下次还需要再跑一趟去。

到挂靠单位，打点关系，免去25%所得税(4500的损失)。

把支票交给挂靠单位的财务，然后告诉他另外国家补贴的18000会打到他们的账户。这时候如果你挂靠的单位是有在盈利的企业，他还会要求你缴纳所得税，国家明文规定的25%的所得税，18000的补贴就需要缴纳高达4500元。



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商务部、国家发展改革委等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)将于9月1日起施行。作为去年6月1日起施行的《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》)的细化补充，《细则》从资质认定和管理、回收拆解行为规范等方面进行了明确规定。业内人士表示，报废汽车回收拆解政策持续落地，使得具有前瞻性的设备公司开始拓展产业链，向回收拆解、再制造等核心环节进行延伸。政策有利于促进民营资本进入，增加大型设备的需求，有利于增强拆解企业的盈利能力，预期行业景气度向好。

新闻及政策

汽车报废后并非全身都成了废铜烂铁，其中许多部件其实是“报而未废”，将它们拆解后经过再加工，还可以重新使用，焕发“第二春”。国内外的实践表明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的1/4甚至1/3，节能达到60%以上，节材70%以上。事实上，汽车零部件再制造已经成为一种顺应节能环保潮流的新兴产业，其市场空间不断扩大，市场前景极为广阔。公安部的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量达到2.7亿辆。有研究机构分析，未来3年按汽车回收率3%测算，预计废旧材料市场空间超过400亿元，五大总成(发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架)再制造市场空间超过800亿元，合计超过1200亿元。

算起来挺喜人的市场，实际能否达成目标，还真不好说——3%的回收率似乎定得太高了。按照我国汽车市场现状，目前理论报废数量应为910万辆，实际回收数量却只有195万辆，仅为理论数字的1/5强。以保有量的基数算，回收率仅为0.72%。而美日等汽车发达国家和地区的汽车报废回收率则达到3%～5%，是我国的4倍～6倍。

我国汽车报废回收率为什么这么低?在美国，当汽车达到报废年限和条件时，车主须将车辆送到专门的回收企业进行处理，美国政府会对每辆报废车给予4000美元(约合人民币2.77万元)左右的补贴。但在我国，按照此前我国报废车辆管理规定，报废汽车一律按照每吨多少钱的价格(大约是250元，而且很多年没变)补贴给车主。这种政策让很多车主产生抵触情结，对于报废回收车辆缺乏积极性。而国内车主普遍存在的“惜废”心理，催生了非法回收二手车灰色市场。在一线城市，一辆汽车在非法二手车市场的回收价都在大几千、上万元，品相好的甚至高达三四万元。

汽车报废回收制度上的缺陷不止于此。对于正规汽车回收企业而言，还面临一个税务难题。据了解，一般的生产企业在出售产品时需要按照13%的税率缴纳增值税，而增值税的应纳税额为销项税额与进项税额抵扣后的部分。但是汽车回收企业收购旧件时往往无法获得增值税发票(因为旧件多来自非营利性个人，而个人没有开具发票的资格)，也就是说没有可供抵扣的进项税，更遑论享受增值税税项抵扣所带来的实惠。而汽车回收企业为了保证利润，只得压成本提售价，这就会把压力转移到其下游企业身上。后者自然也不愿承担，z终买卖双方都会变得消极，以至于整个产业至今投资热情不高。

辆报废需要准备哪些资料？

1、机动车行驶证;
2、机动车登记证;
3、车辆牌照;
4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件);
5、个人车辆车主携带本人的身份证;
6、事故车辆证明材料;
7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。



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新闻标题：扬州车辆报废补贴怎么申请
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