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对于新能源汽车来说，不仅需要年检，还需要对新能源汽车的特点进行年检，结果，电动汽车和传统的汽车不同，有更特殊的三电系统，那个构造比传统的汽车复杂，我们的电动车上搭载的电池电压至少在300V以上，危险性极高，另外，电器的电路也一般容易老化，不进行年检的话会有安全上的危险。

买汽车容易，但要报废汽车可没那么简单。近日，工业和信息化部等四部委联合印发通知，给报废汽车的回收再制造定了“小目标”：明确到2023年，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

近年来，我国汽车市场蓬勃发展，保有量不断提升，同时越来越多的汽车也面临着报废问题。但粗犷式的回收和再利用方式，不仅浪费资源和能源，也压缩了企业的盈利空间。报废汽车应该如何正确处理？回收和再利用的汽车零部件是否可以放心使用？报废汽车行业如何才能良性发展？

首先，汽车在使用达到某个年限或者阈值时，往往存在较大的安全隐患。如不再具备制动能力、汽车零部件老化，也可能是汽车稳定性直线下降。

其次，在长时间的驾驶中，车辆的发动机会逐渐老化，整车的油耗量也会与新车时期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也会变得更为严重。

最后，通过正规渠道进行报废的汽车也为后面的回收和再制造以及碳减排作出贡献。

中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长黄志勇告诉中国工信产业网、中国制造记者，在西方，报废汽车汽车零部件比如车门、车盖、车灯等可回收零部件，以及需要再制造的汽车发动机、变速箱等的利用率都很高。

随着汽车的到来给工作及生活带来了很多的便捷，但同时有存在一些隐患，希望大家低碳出行，安全驾驶，感谢收看 !

报废汽车回收车主办理车辆废旧手续时需准备的材料如下

1、机动车行驶证；2、机动车登记证；3、车辆pai照；4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证（复印件）；5、个人车辆车主携带本人的身份zheng；6、事故车辆证明材料；7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报_废汽车证明”上加盖公章（与行驶zheng户名一致），个人车辆车主人签字。
国联提示：有的司机到了规定公里数，也舍不得让自己的爱车报废。这种想法是不正确的。车辆报废既维护了良好的道路交通安全秩序，也是出于对车主自身安全的考虑。所有的驾驶员都应该自觉遵守国家相关法律法规，按期报废车辆。



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汽车报废后会怎么样进行处理呢?报废汽车处理公司来为你讲解一下，报废汽车回收再制造采用的处理模式和优势——

再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期，并且不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品;再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会零售市场销售;这些企业获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权等。报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解会造成环境污染。汽车生产要使用数百种材料，包括钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等等，消耗大量的资源，其中大部分是不可再生的。如何利用好这些报废汽车材料成了我们解决环境问题、资源问题的一项迫在眉睫的重要任务。

由于汽车是一个由成千上万零件组成的组合体，这些零件由性能各异的不同材料组成。因此，报废汽车的回收并不是简单的回炉所能解决的。它必须采用科学的方法，先进行分解，然后再分别进行处理。这一切都建立在高端技术和先进装备的基础上，因为修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高。而目前我国汽车零部件修复、改造等产品设备和技术的发展还远远不够。在很多拆解点，报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。目前报废汽车拆下来的玻璃、玻璃钢等材料因为数量很少还没有人来收购，只能作为垃圾填埋。报废回收汽车企业希望对拆下来的废料进行更细致的分类，不同类型的材料能有不同的用途，这样可以增加回收利用的附加值。可是，这些想法要变成现实，除了企业自身拆解回收技术的提高，还需要形成更细的产业分工。

目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。此外，我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。

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